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苏30战斗机(中国苏30全部退役)

苏30战斗机(中国苏30全部退役)

早在1996年9月的英国范堡罗航展上,俄罗斯苏-37战斗机公开亮相,凭借先进的推力矢量发动机,苏-37在航展上的机动表演震撼了现场的所有人,印度人当然也不例外。随后,俄罗斯趁热打铁,劝说印度将苏-37使用的推力矢量喷管和有源相控阵雷达装配在俄罗斯苏-30战斗机上,届时这种新机型将成为全世界仅次于美国F-22战斗机的顶尖战斗机。对向来热衷“高精尖”的印度空军而言,俄罗斯的这个提议非常完美,特别符合印度的需求。因此,在没有看到新型战斗机样机的情况下,印度就在当年11 月 30 日与俄罗斯签署了价值 15亿美元的40架战斗机合同(1998年追加10架),并支付了数亿美元的定金,这就是大名鼎鼎的印度苏-30MKI战斗机的起源。

来自苏30的叹息:印度获技术加持仍重蹈旧路,中国已跻身顶尖水平

只生产一架的苏-37

虽然俄罗斯为获得印度的订单,许下了种种承诺,向印度描述了新型战斗机的种种光明未来。但实际上,当时的俄罗斯距离生产这种机型还很遥远,而整个项目的启动资金,正是印度支付的那笔定金。由于印度当时对于获得新型战斗机已经迫不及待,因此,俄罗斯与印度达成协议,先向印度提供一批性能较低的苏-30M型号,在俄罗斯技术成熟后,再将其升级到苏-30MKI的标准。为了满足印度的迫切需求,俄罗斯动作非常快,在签订协议后不到半年的1997年3月,就向印度交付了第一批8架苏-30M,随后在1999年11月,又交付了第二批10架苏-30M(按照印度要求,采用法国航电设备),印度在欢欣鼓舞的同时,丝毫没有意识到这会是噩梦的开始。

印度很快就发现,第一批8架战机存在许多问题,大多数都是原本为俄罗斯空军生产的苏-27UB,只不过由于俄罗斯空军缺乏足够资金购买,因此一直没有交付,在印度签订购买合同后,就被重新刷漆送往印度。而且,仅仅经过了几个月的飞行,印度就发现苏-30M发动机叶片出现明显裂痕,被迫将所有苏-30M停飞。

来自苏30的叹息:印度获技术加持仍重蹈旧路,中国已跻身顶尖水平

印度获得的第一架苏-30M

忍无可忍的印度空军拒绝继续接受苏-30M,并向俄罗斯表示,如果俄罗斯不做出改进,印度就将放弃整个苏-30MKI计划。而俄罗斯方面则表示,苏-30MKI进度缓慢的最重要原因是印度交付资金不及时,俄罗斯无法为苏-30MKI的研制提供足够的资金。俄罗斯还表示,即使无法完成苏-30MKI项目,也不会退还印度已支付的经费,并且还威胁将相关技术提供给中国。无可奈何的印度最后不得不向俄罗斯屈服,继续投入资金完成苏-30MKI的研发,首批50架的订单中,剩余的32架将会在技术成熟后交付。并且印度还在2000年12月,与俄罗斯签订了增购140架苏-30MKI的合同。而此前交付的18架苏-30MKI将会在俄罗斯完成研发后,返回俄罗斯升级。

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第一架苏-30MKI原型机

2002年,俄罗斯向印度交付了第一批10架真正的苏-30MKI,2003年又交付了剩余的22架,但印度很快就发现,真正的苏-30MKI依然存在许多问题。适合俄罗斯寒冷干燥环境的苏-30MKI,在印度高温、高湿的环境下,表现出严重的水土不服,往往仅飞行120小时,就必须回厂大修,发动机叶片也频频出现故障。最重要的是,印度空军最看重的推力矢量发动机也出现严重问题,尽管能够做出“弗罗洛夫酒盅”这种让印度骄傲的超机动动作,但和俄罗斯宣称的250小时、甚至500小时使用寿命相比,矢量喷管的实际寿命不足30小时,而且在这30小时内,依然非常脆弱。

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